当三年前马自达6出现在我们面前时，我们知道了什么样的车才是时尚的中级轿车。而当新马自达6 5HB轿跑车在马自达6上市三年后的今天出现在我们面前时，我们则知道什么样的中级别轿车既时尚又充满动感。
一汽马自达的产品向来都领先而时尚。2003年，马自达6刚出现在马路上时，许多路人以及年轻的司机都会不自觉地靠近它，想知道这款靓丽的中级车到底是何方神圣。今年年初推出的新马6 六速手动档款又成为了第一款带有六前速手动变速箱的国产轿车。前段时间，马3以高性能和出众的造型入市，让大众速腾等一众实力派对手倒吸了一口冷气。现在，一汽马自达又带来了一款更具冲击力的车型，五门掀背式轿跑车，它就是新马自达6 5HB。
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柔美的外形
马自达6 5HB轿跑车是新马自达6轿车的衍生车形，外形上传承了新马自达6简洁流畅的风格。掀背式尾门勾勒出有如身着“Gucci”露背装美女的背部线条，尾门上的小定风翼使得马自达6 5HB轿跑车在柔美中又带有一丝俏皮。车头部分与新马自达6轿车只在细节上有少许差别，新马自达6轿车进气口上方那宽大的镀铬饰条被去除了，一体式前脸看上去更为精干。雾灯周围的黑色塑料罩子取代了轿车版本上的镀铬组件，年轻的脸上也更为简洁。车门下方的车侧包围裙边由一体式变为了组合式，虽然整体性被破坏了，但是维修和更换却更方便和便宜。
内部更精彩
越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。马自达6 5HB轿跑车一律采用深色的内饰，无论是运动型座椅还是仪表台，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。中控台的黑色直线刷纹饰板外边镶有银色金属饰条，新意十足。上面的各种控制按扭造型平坦，精致优美且触感一流，操作十分直观灵便。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。此次马自达6 5HB轿跑车的“重型装备”之一就是“BOSE”为其量身订制的高级音响系统。七个直径从3.5厘米到16.5厘米的扬声器合理地分布在车厢前后，其中功率为100瓦的“BOSE”Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，是马自达6 5HB整套“移动音乐厅”的核心部分，为长途旅行提供了更为丰富的乐趣。由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大。马自达拥有“KARAKURI”式折叠后座的完整产权，完全放倒后可以营造出犹如MPS车辆般的后部空间，大家可以想象一下驾驶着新马6 5HB轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排透过大型掀背玻璃仰望星空有多惬意。
变速箱和发动机的巧妙搭配
马自达6 5HB轿跑车所装备的2.3升发动机就是新马6轿车所装备的那台，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了。而在变速箱的选择上，除了新马6轿车上那款带有手动模式的自动五前速变速箱外，还有一款全新的六前速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的。这款六速变速箱齿比衔接紧密，第六档的齿比为0.755，最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6 5HB轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6 5HB轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。
5HB的操控与新马6轿车一样精准，但是韩泰轮胎那糟糕的抓地力很大程度上限制了新马6 5HB轿跑车的操控乐趣，而在雨雪天以及湿滑路面上的表现更令人紧张，还好有ABS、EBD和EBA系统的帮助所以才不会有什么大麻烦，如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话不妨碍自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。由于要到5月中旬才会公布价格，所以现在我只能预计这款诱人的轿跑车的价格会比顶级版本的新马6轿车要贵上一成左右，不过请大家相信一分价钱一分货这个道理，贵出来的这些价钱是绝对有道理的，绝对会有物有所值。
编辑短评：马自达6轿车版本被新马自达6 5HB轿跑车从最时尚的中级别轿车的宝座上给挤了下来，看来新马自达6轿车要开始进攻个人消费用商务车的细分市场了，而个人用户市场马上就会是新马自达6 5HB轿跑车的天下。不过由于价格上的优势，我个人认为新马自达6 5HB轿跑车的最大对手不是其他品牌的轿车，而正是新马自达6轿车版本。
余煜华
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