东风标致206外观

将一款已在国外上市七年有余的车型拿到国内生产，按理说是有点冒险的行为，毕竟现在的消费者已经越来越精明，不会轻易买厂商的账了。尽管如此，身边却有不少朋友对这款车表示出极大的兴趣。也许是潜移默化吧，对于这次试车，我的态度也逐渐从迟疑变成了期盼。

不知是纯属巧合还是广大人民群众突然在一夜间都变成了铁杆车迷，反正开着206闲逛的那几天，我彻底地感受到大家对206的热情。在大街上，总有一些不明车辆在我前后左右绕来绕去，隐约能望见车厢里几个脑袋紧贴在侧窗玻璃上，脸上流露出欣喜之色，手上还不住比划着。就算在动物园里参观大熊猫，大抵也就是这个样子吧。停在路边也不得安宁，首先是在灯光昏暗的小巷中，眼尖的路人毫不犹豫地报出206的真实身份；另一次被认出的经历更离谱，当时正值北京入冬以来的第一场大雪，整个车身已经被几厘米厚的积雪包裹得严严实实……

毋庸置疑，东风标致的宣传攻势获取得了全面胜利，无论是持币待购的还是盘算着换车的，都在惦记着三月份才开始全面供货的206。可他真得如此值得期待吗？刚过完大年，我们分别与206在北京和三亚近距离接触了两次，总算赶在出刊前交上了这份自认全面的答卷。

东风标致206外观

关于206的外表，我不想用过多笔墨形容，他动人的线条早已被大家所公认。一辆征战沙场多年的车型，以现在的眼光看来竟然还魅力十足，足以见得法国人在美学方面的超前感悟力。当然，我最感兴趣的还是他极具雕塑感的侧身，从轮拱出发并一路延伸至尾灯的那道折痕，清晰地勾勒出他的腰部曲线，与外后视镜融为一体的加强筋零整车看起来有一种紧绷感，似乎积蓄着强大的力量。

但是对于汽车，男人和女人的理解方式是截然不同的。女人可以仅凭令人心动的外形就做出抉择，而男人是现实的动物，通常更关心汽车的内在品质是否能达到他们的要求，至于漂亮与否，基本只相当于高三考生的艺术特长加分。事实证明，206绝非徒有其表的花架子。

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作为一辆紧凑型两厢车，什么才是他的灵魂所在？空间还是省油？全错了！答案应该是驾驶乐趣！206的车长不足3.9米，宽度也仅为1.6米多点儿，坦白说，即使把他交给最擅长利用空间的日本设计师来处理，也绝无可能营造出中级车的空间(除非设计成面包车)，拖家带口的消费者是不会看不上这种车的。至于那些以省油为天下第一大乐趣的朋友，更多考虑的还是排气量低于一升的微型车，如果手头银子充裕，混合动力的丰田普瑞斯也是个不错的选择。因此，一辆毫无驾驶乐趣的小型车必然只能沦落为食之无味弃之可惜的“鸡肋”。在小车大行其道的欧洲，紧凑型两厢车(Small hatchback)早已是销量最大的细分车种，甚至引得奔驰、宝马也纷纷加入了这个行列。以206为例，1998年至2005年间，其累计销量居然高达535万辆。其实大部分当地消费者并非承受不起更大一些的汽车，可大多数时间车上只有司机一人，何必为临时乘客付出额外的金钱呢，况且较小的尺寸也更适合狭窄的欧洲城镇道路。