特拉卡2.9 CRDI外观其实，大型SUV选用柴油发动机为动力源是比较合理的。大转矩、低油耗和寿命长是柴油机的传统强项，而新技术又使它们在噪音、排放等方面的缺点得到了较好的解决。所以在欧美许多国家，柴油车占了SUV市场的主流。但在国内，柴油动力的普及却遇到了瓶颈，主要来自3个方面：技术、柴油质量和人们的观念。
华泰现代愿意做这个先行者，将排放达到欧III标准的柴油发动机引入国产SUV，这就是特拉卡2.9 CRDI。CRDI这4个字母所代表的意思就是共轨柴油直喷(Common Rail Direct Injection)。
特拉卡2.9 CRDI发动机
国内领先的柴油动力
一台低转速大扭力发动机是驱动这辆重达2000kg的大家伙所必须的。特拉卡装有一台2.9L CRDI柴油发动机，120kW的峰值功率在3800r/min爆发，最大转矩的输出范围是1750～3000r/min。根据厂方公布的情况，此类柴油发动机采用先进的高压共轨直喷技术，比传统的柴油机要节油15％。特拉卡2.9CRDI的90km/h等速油耗仅为8.5L/100km，加满其75L油箱，理论上能够行驶850km。相对于同类型汽油动力SUV来说优势很明显，尤其是做野外的长途奔袭时，不必为找加油站而发愁。
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在普通的公路行走时，特拉卡2.9 CRDI的发动机有不俗的动力表现。油门的感应比较敏锐，不似有些柴油机那样慢半拍。随着油门的深踏，发动机动力平稳提升，车辆不会出现猛然前蹿的动作。发动机在特拉卡达到了120km/h以上后的提速就有些勉强了，转速表还在稳稳向上攀登，可车速表的转动就不像在中速段那样配合了。但对于一辆越野功能为主的车型来说基本够用了。
