中华骏捷外观
或许你只是一个普通的工薪族。清晨，当你出发开始一天的忙碌工作时，怎样一部汽车才能让你拥有好心情？当然，在一大堆国外知名品牌面前，你可能不会觉得“既有知识，又有产权”的国产汽车对你的日常生活有多重要，但如果你看到中华骏捷矫健的身影，便能感受到来自华晨的一份积蓄已久的力量：“我能！”
中华轿车的发展轨迹和模式足可以算得上中国汽车工业发展进程的一个重要部分了。这个故事从开始就不乏神秘和令人期待的因素——又是乔治·亚罗又是宾尼法瑞纳的，可以说，华晨为2002年的中国汽车市场成功地竖起了一面自主品牌的大旗。不过，其后故事的进程并没有完全按当初的预想进行，在与国际车坛大牌的角力中，中华轿车的竞争力随着新生对手的增多日渐减弱，为此，华晨在总结经验教训的基础上又推出了新中华轿车，到2004年底，尊驰的推出为中华的崛起再起波澜。不过，与在中华基础上改款的尊驰相比，2006年骏捷的面市显然更具轰动效应。
中华骏捷外观
与所谓的商务用途相比，车长4.65米的骏捷明显更青睐普通的中国城市家庭。骏捷保留着中华家族很有人缘的前脸设计，即使不考虑华晨宝马的因素，中字型格栅与斜峭的头灯组也能让人有意无意联想到紧凑型运动轿车的王者宝马3系。据称，预计3月上市的骏捷系列车型价格将低于15万元，按照这个标准，他有着一个堪称超值的外表，光鲜的穿着在赚足回头率的同时，也能让拉开车门的车主腰杆挺得更直。不仅于此，流线型的车身设计使得骏捷的风阻系数仅为0.251，短促的尾部与2.79米的长轴距搭配颇具欧洲运动轿车风范。在造型开发上，华晨通过与宾尼法瑞纳的合作，从中华、尊驰再到骏捷，都有使人眼前一亮之举。在尊驰系列的最低价格已经下探10万元出头时，骏捷的关注度呈节节上升之势就不足为奇了。
站在自主品牌的最前列，骏捷衣冠楚楚，一表人才。不过，已经被市场浸润许久的消费者会对骏捷的才艺更感兴趣。想像一下吧，在华晨展厅，那些常把“糙不糙”挂在嘴边的顾客们，肯定会毫不留情地用尺子样的目光扫向骏捷的每一个角落。
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其实，骏捷的座舱设计也很帅，那流线型的的仪表台是很多中高级车的流行元素，四辐方向盘虽然没有镶上什么木纹装饰倒也手感舒适。双白色的组合仪表同样很靓，仪表、排挡座、中控面板的金属色镶边装饰将车舱点缀得华贵而不落俗套。骏捷的控制按键设计别致，镶边装饰按键就像长着漂亮指甲的手指，简洁、清晰，一目了然。电动后视镜调节旋钮设置在排挡底座，调节起来非常方便(除非你是左撇子)。骏捷的座椅包覆性一般但柔软舒适，由于长轴距的关系，后排腿部空间相当充裕，而且还配有带杯架的中央扶手。我们的测试车为1.8升手动型，在即将上市的骏捷车系中还有1.6升手动挡车型、1.8升自动挡以及2.0升自动挡车型供应，型号和配置完全可以根据你手里的银子决定。
