“现在，我们最大的难题在于如何协调足够的运力进入灾区，以及拥有足够的重建车辆和专业设备。”绵阳市环卫处负责人透露，在灾区重建中，重卡凭借着强劲的马力、超大的容量成为运送四川救灾重建物质的最佳选择。记者在灾区看到，一辆辆满载着救灾重建物资的大卡车频繁的来往于地震灾区的各个乡镇，东风柳汽、东风商用车、中国重汽、陕汽、上汽依维柯红岩等国内重卡企业的卡车品牌随处可见。灾区的重建工作直接拉动了灾区的卡车需求，各重卡企业也在灾区开始了新一轮的市场角力！

    据资料显示，今年1-5月重卡销售30多万台，同比增长56%，主流重卡企业上半年完成了全年销售任务的60%。但从6月开始，火爆的产销形势急转直下，受“国Ⅲ”标准影响，很多重卡企业6月订单比5月减少将近一半。

    不过有专家分析，前不久的四川地震因素直接造成的对卡车的需求会超过10000辆，随着灾后大规模重建的进行，从物资、能源、原材料运输物流，到产业重建、经济运行恢复正常后的报复性激增，对于直接担负运能的卡车，其市场的持续增长与各大制造商的激烈争夺不可避免。

    实际上，各大型重卡企业的市场角力早就开始了。

    地震发生后，东风柳汽派出12辆霸龙507组成车队开赴灾区运送药品食物；中国重汽制造并捐赠了35辆重型汽车；包头北奔重型汽车向地震灾区捐赠了价值120万元的重卡工程自卸车；江淮汽车捐赠200万元的重卡、轻卡等用于抗灾一线……。但是最终赢得市场美誉度还要靠产品的过硬品质。

    在采访过程中，一位参加过柳汽赈灾义运的穆姓司机就对驾驶的霸龙507赞不绝口。穆师傅认为，霸龙的龙骨框架结构驾驶室、全钢车身、防撞梁车门、制动排气等技术保证了汽车的安全、稳固，260-440PS的马力保证了速度，因此他们一行从湛江出发，仅30多个小时就到达了汶川重灾区。尽管一路人歇车不歇，半道还经历大雨以及灾区泥泞颠簸的马路。在灾区的道路上，穆师傅驾驶霸龙多次超越了前面的小轿车，这让他很是得意。

    赈灾义运的参与者华泰物流公司的朱经理告诉记者，公司如果有比较贵重、时间又紧急的货物，都是派霸龙507运送。而且霸龙使用的玉柴6L发动机完全具备了新的排放标准，既省油又环保，因此运送水果进京的业务都是来霸龙完成。
据了解，目前许多重卡企业都已经收到来自灾区的大量订单，重卡企业也都在加紧生产，以支持灾后重建。