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80后买车“色”字为先 专家权威表示颜色和安全有关
2007-3-22 来源:社区 作者:网友
  “外观颜色”在80后们购车潜意识中仅次于“性价比报价”之后居第二位。IC/供图

  记者发觉

  80后给点颜色就“辉煌”

  80后们对车子外表的外形要求往往特别挑剔,第一眼相不里面的汽车型号,不论性能的性质能力怎么样好,或者别人怎么样推举,一般都不再做考虑,因此一些外表的外形特别引人注目的、颜色比较对比思考分析分析与判断鲜艳的汽车型号往往比较对比思考分析分析与判断讨巧。记者发觉,“外观颜色”在80后们购车潜意识中仅次于“性价比报价”之后居第二的重要位置。在目标追求个性的时期,颜色往往能代表人的性格、表达人的思绪。闻名的“7秒钟营销定律”这样说道:面对琳琅满目的商品,人们只要7秒钟就可以确定对这些商品是否有兴致。在这7秒之中,色彩的作用到达了67%。

  记者考核

  黑白银是中高级高档车“主色调”

  汽车业广告商和思考分析分析与判断家彼的·迈克金说:“汽车颜色的确是个很重要的疑问和问题,它并不像想象的那么简明。”通用汽车公司考核显示,5分之一的购车者在选购汽车时只看颜色,有些人甚至在找到中意的颜色前干脆选择不买。迈克金解释说:“这往往同广告宣传有很大关系,汽汽车销售商总是用某一种什么样的特定的颜色来发明时尚。”

  对于80时期后的人来说:最终选择什么颜色的车会受到很多数量因果关系和重点的影响。记者考核发觉,对汽车颜色的喜好,会受到消费者的年龄、性别、职业、环境以同选购汽车型号的价位、购车用途等等因果关系和重点的左面和右面。虽然80时期诞生出生的人选择色彩艳丽汽车型号的居多,但是为了体现自己的性格和身份位置,仍会首选传统的黑色、白色和银灰色。

  另有考核显示,17%的汽车消费者以为颜色是他们第二位考虑的因果关系和重点;46%的汽车消费者以为颜色是他们在考虑性价比报价和质量之后的第3位考虑因果关系和重点。其实,消费者对汽车颜色的注意力的关注与关心从中国汽车市场相当“辉煌”的2003年就已经开始显示。当年,汽车加价风潮盛行,红色、黄色的汽车型号都是加价汽车型号里面的“名角儿”,而加价幅度也随颜色的走俏程度从几千元到上万元不等。

  颜色实验

  白色、银灰色最具安全性

  有关车身颜色和安全性有关,原因是怎样的呢?当前这个疑问和问题正在逐渐被人们所认识,但是并未成为选颜色时的决定性因果关系和重点。某汽车俱乐部对200名汽车主人和准汽车主人做了问卷考核,当中89%都是凭个人喜好来选择汽车颜色,仅有3%考虑到安全因果关系和重点;当问同汽车颜色和安全之间的关系时,有55%的人表示不知道明白两者之间有何关联。

  那么原因颜色和行车安全之间存在着怎么样的关系呢?一家碰撞实验室特地为此做了一项实验。实验是这样的,取5种颜色不同的同一种什么样的款式汽车型号在天气晴好的日子离别对清晨早晨、白天、黄昏同夜间的不同时段以一定的时间间隔进行24小时的可视性图像捕捉。当中夜间和白天每一小时摄像一次,每半小时照相一次;黄昏和黄昏日光变动最快的时段则每1-2分钟摄像一次,分为有车灯远光照射、近光照射和无灯光照射3种状况。实验结果标明,从视觉辨识的主观角度,对比思考分析分析与判断所拍摄录制的照片,发觉只有白色同银色车辆容易被人眼所辨别,黑色车辆在清晨早晨以同黄昏光线不好不怎么样的时段最难被人眼所辨别,而绿色同蓝色车辆位居当中。由此可见,浅色系的汽车视认性较好,意外率较低,行车安全性较高。而黑色汽车的研究结果却令人担忧,不但视认性低,而且意外发生率也较高。测试结果最终为5种颜色的安全性排了名,其顺序为(从安全到不安全):白色、银灰色、蓝色、绿色和黑色。看样子,有必要提醒一下80时期诞生出生的人们:购车时选颜色还不能够认可能不能够认可以一味任凭喜好,还应该考虑到安全性因果关系和重点。

  记者提示

  城市环境污染最好选金属漆

  汽车的颜色已经不但仅是一个美观和个人偏好的疑问和问题,还体现了个人的品位和社会背景。

  1.城市环境污染疑问和问题同酸雨等,最好选金属漆。

  2.再鲜艳的色彩都会逐渐暗淡,这是油漆本身决定的。

  3.对车漆的各种美容如同对面部美容,是把双刃剑。

  4.对车的颜色拿不定主意时,看看自己鞋子的颜色,特别是你最喜欢的运动鞋的颜色。

  5.随着年龄的增长,对颜色的喜欢会发生变动,要预先有点准备。

  6.颜色分为男性色、中性色和女性色,根据性别来考虑吧。

  7.如果是公务车,颜色深点怀疑也许能够更庄严。

  8.如果是商务车,颜色怀疑也许能够给你带来回报或者吹掉业务。

  信报记者 侯娟
  近日,中国汽车工业协会发布了2006年汽车生产与销售统计,汽车主人平均年龄到达底线,为32.3岁,比2005年年少了将近4岁。此外,18岁到25岁阶段的消费比例开始快速上升,从2004年至2006年的3年间,这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%,增长近一倍。这意味着,上世纪80时期生人已经开始进入购车期。
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